A modern klímarendszerek hűtőrendszerekből, fűtési rendszerekből, szellőző- és légtisztító berendezésekből és vezérlőrendszerekből állnak.
1. Szellőztető rendszer: Feladata a beltéri szellőzés biztosítása az autó járása közben, vagyis folyamatosan friss levegőt fújjon be az autó belsejébe, hogy kiűzze a motorból a port, a szén-dioxidot és a káros gázokat. A hideg télen a friss levegőt is fel kell melegíteni a megfelelő belső hőmérséklet biztosítása érdekében.
2. Fűtési rendszer: feladata az autóban lévő levegő vagy az autóba kívülről beáramló friss levegő felmelegítése a fűtés és párátlanítás céljának elérése érdekében.
3. Hűtőrendszer: funkciója az autó belsejében lévő hőmérséklet csökkentése, amikor az autón kívül magas a környezeti hőmérséklet, így az utasok hűvösnek és kényelmesnek érzik magukat.
4. Légtisztító rendszer: feladata a bevezetett levegő szűrése, az autó belsejében lévő szennyezőgázok folyamatos eltávolítása, az autó levegőjének tisztán tartása.
5. Vezérlőrendszer: A vezérlőrendszer főként elektromos alkatrészekből, vákuumcsövekből és működési mechanizmusokból áll. Feladata egyrészt a hűtő- és fűtőrendszer hőmérsékletének és nyomásának szabályozása, másrészt a beltéri levegő hőmérsékletének, légmennyiségének és áramlási irányának szabályozása, a klíma funkcióinak javítása érdekében. rendszer.
Az autóipari klímaberendezések általában főként kompresszorokból, elektronikusan vezérelt tengelykapcsolókból, kondenzátorokból, elpárologtatókból, expanziós szelepekből, vevőszárítókból, csövekből, kondenzációs ventilátorokból, vákuumból állnak. Ez mágnesszelepből (vacuumsolenoid), alapjárati fordulatszám-szabályozóból és vezérlőrendszerből áll. Az autóipari klímaberendezések nagynyomású és alacsony nyomású csővezetékekre oszthatók. A nagynyomású oldal magában foglalja a kompresszor kimeneti oldalát, a nagynyomású csővezetéket, a kondenzátort, a folyadékgyűjtő szárítót és a folyadékvezetéket; az alacsony nyomású oldal tartalmazza az elpárologtatót, az akkumulátort, a visszatérő gázvezetéket, a kompresszor bemeneti oldalát és a kompresszor olajteknőjét.
Folyadékgyűjtő szárító - valójában egy olyan eszköz, amely hűtőközeget tárol, és felszívja a hűtőközegben lévő nedvességet és szennyeződéseket. Egyrészt egyenértékű az autó üzemanyagtartályával, kiegészítve a hűtőközeget a kiszivárgott hűtőközeg extra helyére. Másrészt légszűrőként működik, hogy kiszűrje a hűtőközegben adalékolt szennyeződéseket. A folyadéktároló szárító bizonyos mennyiségű szilikagéllel is fel van szerelve, hogy felszívja a nedvességet.
Kondenzátor és elpárologtató – Bár más a nevük, szerkezetükben hasonlóak. Ezek mind olyan készülékek, amelyek fémlemezekkel vannak bevonva a hőleadás érdekében egy ívelt csövek során, hogy megvalósítsák a hőcserét a külső levegő és a csövekben lévő anyagok között. A kondenzátor kondenzációja a hűtőközeg csöveiben leadott hő lecsapódását jelenti gáz halmazállapotúból folyadékba. Elve hasonló a motor hűtővíztartályéhoz (a különbség csak annyi, hogy a víztartályban lévő víz mindig folyékony), ezért gyakran az autó elejére szerelik a víztartállyal együtt, hogy élvezze a hűvös szellő elölről. Röviden: a kondenzátor ott van, ahol hűvös, így képes elvezetni a hőt és lecsapódni. Az elpárologtató pontosan ellentéte a kondenzátornak, amely az a hely, ahol a hűtőközeg folyadékból gázzá változik (azaz elpárolog), hogy elnyelje a hőt.
