Augusztusban forró a nyár, és nekünk, akik gyakran dolgozunk a szabadban, aparkoló klímaolyan konfigurációnak tűnik, amelyet nehéz feladni. A parkolóklímák fejlesztésének köszönhetően a mikamionsofőra barátoknak már nem kell elviselniük a fülke magas hőmérséklete okozta gondokat, és éjszaka kényelmesen aludhatnak az autóban.
Jelenleg a távolsági fuvarozást végző traktorok közül az autótulajdonosok szinte nagy része egymás után kezdte el a parkolóklímák beszerelését, de sokféle parkolóklíma létezik, és nem minden modellnek van saját exkluzívja. felső klíma. Kevés kamionsofőr barát választ hagyományos klímát külső egységekkel a hátán. Azonban sok kezdő kamionsofőr barátnak kétségei vannak, melyik klímát válasszam?
Jelenleg kétféle típusú kamionos klímaszerkezet van a piacon, az egyik a benzin- vagy dízelgenerátorral hajtott változat.,a másik egy olyan változat, amely közvetlenül az eredeti autóakkumulátor alapján növeli az akkucsomag kapacitását, majd közvetlenül a klímaberendezést szolgáltatja.
Bár egyes új teherautók generátorai szinte a nap 24 órájában működőképessé teszik az eredeti autóklímákat, éjszaka viszonylag hangos a zaj, ami az akkumulátor tárolási és kisütési technológiájának folyamatos fejlesztésével párosul, a teherautó-sofőrök túlnyomó többsége az iparágban közvetlenül az akkumulátoros kivitelt választja. Egyszerre csendes, és 6-8 órányi parkolási idővel rendelkezik.
Összességében a piacon lévő új teherautók többsége úgy dönt, hogy akkumulátoros légkondícionálót szerelnek fel a tetőre. Ez a kialakítás nem rendelkezik külső légkondicionálóval. A teljes méret kisebb, az elfoglalt hely kisebb és biztonságosabb, a teherautó megjelenése pedig jól néz ki. A módosításnak és beépítésnek nincs nyilvánvaló nyoma, így nem kell aggódnia az éves ellenőrzés és egyéb problémák miatt.
