Függetlenül attól, hogy a lakóautó klímát vagy parkolóklímát hajt: kompresszorból, kondenzátorból, párologtatóból, vezérlőből, hűtőközegből stb. tevődik össze, és az elv alapvetően ugyanaz. Külön kimondva: A lakóautóknak meg kell vásárolniuk egy hátsó dobozt vezetőlégkondicionálással, amihez párologtatót és kondenzátort kell hozzáadni. Az autó vásárlási díjának megtakarítása érdekében egyes gyártók a hátsó dobozt vezetési klímával csökkentik az alváz vásárlásakor.
Használt autóklíma: a kompresszort elektromosság hajtja, ami egy elektromos kompresszor; használatban lévő klímaberendezés: a kompresszort az autómotor hajtja, ami egy mechanikus kompresszor. Érthető, hogy az autó motorját nem lehet klímázni és hűteni, mivel a motor nem gyullad ki. Az autó hajtóerejének hiánya miatt az autó klímáját nem elektromos, hanem motor hajtja. Lakóautó-rajongóként és -felhasználóként, valamint médiaszakértőként most foglaljuk össze a lakóautók légkondicionálásának és hűtésének 10 módját.
Flow klíma.
Előnyök: A Midea, Gree és más márkák mobil klímákkal rendelkeznek, amelyek olcsók. Néhány klímaberendezés paramétereit láthatja. Könnyen szállítható, könnyen felszerelhető, és otthon is használható, ha nem autóban ül.
Előnyök: Mivel a mozgatható klímakompresszor beépített, működési zaja magasabb, mint az általános falra szerelhető klímaberendezéseké. Igazi, nagy energiahatékonyságú mobil klímaberendezés azonban nem létezik. A mobil klímák hátránya a nagy energiafogyasztás, míg a nagy hűtési kapacitású mobil klímaberendezések túl sok helyet foglalnak el.
Elméletileg ebben a szakaszban igazán jók a klímák, de a gyakorlatban ritkán használják őket, ennek is köszönhető a hűtési teljesítmény és az energiahatékonysági arány.
Két légkondicionáló ventilátor, két ventilátor, gyűrűs ventilátor.
Előnyök: Az ár olcsóbb, csak adj hozzá jeget a hűtéshez, és az elv más, mint a klímakompresszoré. A jégventilátoros klíma hasonló a vidéki vízhűtéses klímához, áramot takarít meg, egyszerre csak több tíz watt fúvóteljesítményt igényel, télen pedig meleg levegő párásító funkciója van.
Hátránya: magas a páratartalom, és állítólag csak ott fog hűteni, ahol hideg szél fúj.
Elméletileg jó lenne jégkristályokat (vagy hideg vizet) hűteni a lakóautó hűtőjével, de valójában még nem láttam olyan ismerőst, akinek van autója. Általában inkább vidéki területeken vagy diákotthonokban használják, a migráns munkavállalók kollégiumait pedig gyakrabban használják. Magasabbnak kell lennie, nem egyezik a "tehetséges" tervezők lakóautó-filozófiája.
Három autós párhuzamos elektromos klíma.
Előnyök: Az elpárologtató és a kondenzátor közös, az ár olcsó, a felújítási üzem egy része 2,000 jüanért elvégezhető, és helytakarékos.
Hátrányok: Gyakorlati képességet igényel.
Ez elméletben jó, de ebben a szakaszban kevesebb család játszik lakóautókkal, és több teherautót használnak. Ennek oka a kis hűtőkapacitás és az alacsony energiahatékonyság, nem a beépítési technológia.
Négyirányú klímaberendezés
Előnyök: gyakoriság és költségmegtakarítás. Jelenleg a Haier és a KME is rendelkezik teherautó-gyártáshoz tervezett egyenáramú klímaberendezésekkel, amelyek megfeleltek a 3C tanúsítványnak.
Hátrány: Noha a nagy gyártók kutatásba és fejlesztésbe fektettek be, a kínai több tízezer klímaberendezéshez képest még mindig tátong a több százmilliós jüan befektetés, és az ár nem olcsó. Egy KME majdnem 8,000, egy Haier pedig 3,000 vagy 4,000.
A DC klímák elméletileg is jók. Ugyanolyan energiahatékonysági arány és hűtőteljesítmény mellett nem sok lakóautót lehet otthon játszani. A már sokszor említett hűtési teljesítményen és energiahatékonysági arányon kívül a klíma hatékonyságának és a hűtőközegeknek az R134a, R410a, R32 elsajátítására is koncentrálnom kell, amelyekre én személy szerint nem specializálódtam a légkondicionálásra, így nem írja le őket.
Előnyök: A Mitsubishi, Gree, Midea, Oaks és más légkondicionáló márkák több száz millió jüant fektetett be kutatásba és fejlesztésbe. Olcsó és megfizethető, például néhány első osztályú energiatakarékos légkondicionáló több mint 3,000 jüanba kerül. Az igazi energiamegtakarítást a nagy hűtőteljesítményű, csendes, áramtakarékos háztartási klíma jelenti.
Hátrányok: Túl sok helyet foglal, és nem lakóautókhoz lett kifejlesztve. Használata lakóautókon másodlagos baleseteket okozhat, és a biztosítás nem fedezi.
A valóságban sok háztartási klímaberendezést használnak a lakóautó-barátok. A telepítés egyszerű, a külső gép ütéscsillapítása jó, a levegőkimenet pedig elhagyható. Itt egy emlékeztető, hogy az R32 hűtőközeg gyúlékony. Háztartási klímaberendezésekhez R410a hűtőközeg használata javasolt. Személyes lakóautó-szerelésű otthoni klímaberendezésem.
Speciális klíma hatszobás speciális járműhöz.
Előnyök: Dometic, Truma, Crowman, Vied (Little Bird) és sok más hazai és külföldi márkájú speciális lakóautó-klíma. A külföldi márkák több mint 100 éves tesztelése után nem lehet probléma a megbízhatósággal, és helyet takaríthat meg a lakóautók számára.
Hátrányok: A napelemes napelemek árának csökkenésével, a korábbi 40 jüan/wattról most kevesebb mint 3 jüan/wattra, a mennyezeti klímaberendezések a fotovoltaikus panelek pozícióját foglalják el, és ezek a díszes páraelszívók is a fotovoltaikus panelek tábláját foglalják el.
Speciális alsó klíma hétszobás speciális autóhoz.
A lakóautók alapklímáját soha nem használták olyan gyártók vagy játékosok, akiket láttam. A lakóautó-csoportban és a légkondicionáló kommunikációs csoportban a lakóautó-rajongók nem említették a beszélgetést, és nem is írták le részletesen.
