Szia kamionos család!
Ha valaha is állt atetőtéri ACés azon töprengett: "Ez a 24 V-os egység megsüti a 12 V-os teherautómat? Mi a helyzet az új elektromos szerelékem 96 V-os rendszerével?"-megértjük. A feszültség-kompatibilitás korábban lottónak tűnt. De itt van a jó hír: minden feszültséghez -12V, 24V, 48V, 72V és 96V építettünk külön tetőtéri AC modelleket. Egyik-méret-nem felel meg-minden trükknek – csupán testreszabott megoldások az Ön szerelékének teljesítményéhez.
Nézzük meg, hogyan működik az egyes feszültség-{0}}modellek…
12V: Kompakt teherautókhoz és kisteherautókhoz
12 V-os tetőtéri váltóáramunk gáz-meghajtású pickupokhoz, szállítókocsikhoz és kis flottákhoz készült. Gondoljon a Ford F{7}}150-esekre, a Sprinter furgonokra vagy a helyi szállító teherautókra. Mindössze 600-850 W-ot húz (a hűtési igénytől függően), így az akkumulátora alapjáraton is egészséges marad. Telepítés? Szellős, nincs szükség feszültségátalakítókra. A sofőrök szeretik, ahogy 8 perc alatt lehűti a kompakt fülkét 100 F-ról 72 F-ra.
24V: A Diesel Flotta Workhorse
Dízel félig,{0}}hosszú távú talpfák és nagy teherbírású{1}}fúrótornyok? 24 V-os modellünk a párja. Úgy készült, hogy megfeleljen a Freightlinerek, Peterbilts és egyebek energiaigényének. 3500-9000 BTU-val (a fülke méretétől függően) még a legforróbb oklahomai délutánokon is leveri a hőt. Ráadásul a kábelezés illeszkedik teherautója 24 V-os rendszeréhez – nincs módosítás, nincs stressz.
48V, 72V, 96V: Készen áll az elektromos teherautó forradalmára
Az elektromos teherautók (Tesla Semi, Volvo VNR Electric stb.) 48V+-ról, esetenként 96V-ig is működnek. Az ezekhez a feszültségekhez kifejlesztett modelljeink zökkenőmentesen integrálhatók-túlterhelés és kompatibilitási hibák nélkül. Közvetlenül az elektromos teherautó-gyártókkal dolgoztunk együtt annak biztosítása érdekében, hogy a váltakozó áram a megfelelő teljesítményt nyújtsa, így az elektromos jármű hatótávolsága érintetlen, míg a fülke jéghideg marad.
Miért fontos ez a flották számára?
Képzeljen el egy flottát 12 V-os gázteherautókkal, 24 V-os dízelekkel és 48 V-os elektromos gépekkel. Ahelyett, hogy kitalálná, hogy az "univerzális" váltóáram működni fog-e, válassza ki az egyes feszültségekhez készült modellt. Leegyszerűsíti a raktárkészletet, lerövidíti a képzési időt, és elégedetté teszi a sofőröket,-mivel a klímaberendezést a teherautójukhoz tervezték. Teljesítmény? Mindegyik modell a feszültségéhez van optimalizálva: a 12 V-os egységek a hatékonyságra, a 24 V-os a teljesítményre, az elektromos{9}}modellek pedig a hatótávolság megőrzésére összpontosítanak.
Tehát akár hűséges a dízelhez, a benzinhez, akár az{0}}elektromoshoz, nálunktetőtéri ACa szerelék feszültségéhez készült. Nincs többé „működni fog?”-csak „telepítsük”.
Kíváncsi az egyes modellekre működés közben? Tekintse meg YouTube lejátszási listánkat, ahol egymás mellett teszteljük a 12V-os, 24V-os és 96V-os egységeket. Spoiler: mindegyik pontosan azt adja, amire szüksége van.
Írjon egy megjegyzést-mi a teherautója feszültsége, és a feszültségkompatibilitás hogyan okozott csalódást a múltban? csevegjünk.
