A hűtőkompresszor az autóklíma rendszer szíve, amely a rendszer hűtő munkaközegének sűrítéséért és keringéséért felelős. Általában ellenőrizni kell és tesztelni kell a tömörítési hatékonyság és a szivárgás szempontjából.
A kompresszor kompressziós hatékonyságának teszteléséhez a háromutas nyomásmérő csoportot a rendszer szétszerelése nélkül kell tesztelni. Ha bizonyos mennyiségű hűtőközeg van a rendszerben, és a motor felgyorsul, az alacsony nyomásmérő mutatójának jelentősen le kell esnie, és a nagynyomású nyomás is jelentősen megnő. Ha az alacsony nyomásmérő mutatója lassan csökken, és a csökkenés nem nagy, az azt jelenti, hogy a kompresszor kompressziós hatékonysága alacsony; ha a kisnyomásmérő mutatója alapvetően nem tükröz gyorsításkor, az azt jelenti, hogy a kompresszornak egyáltalán nincs kompressziós hatékonysága.
A kompresszor szivárgásának legvalószínűbb része a tengelytömítés (olajtömítésként is használatos). Mivel a kompresszor gyakran nagy sebességgel forog, és az üzemi hőmérséklet is magas, a tengelytömítés hajlamos a szivárgásra. Ha olaj van a tengelykapcsoló tekercsén és a kompresszor tapadókorongján, a tengelytömítés biztosan szivárog.
A kompresszor károsodásának fő okai a következők:
1. A légkondicionáló rendszer nem tiszta, és a kompresszor belélegzi a részecskéket;
2. A rendszerben a túl sok hűtőközeg vagy kenőolaj a kompresszort "folyadéklökés" miatt károsítja;
3. A kompresszor üzemi hőmérséklete túl magas, vagy az üzemidő túl hosszú;
4. A kompresszorban kevés az olaj, és komoly a kopás;
5. A kompresszor elektromágneses tengelykapcsolója megcsúszik, és a súrlódási hőmérséklet túl magas;
6. A kompresszor teljesítménykonfigurációja túl kicsi;
7. A kompresszor gyártási minősége hibás.
