A tágulási szelep és a zárócső az autó légkondicionáló rendszerének hűtőközegéhez szükséges fojtóberendezések, és közvetlen és kulcsfontosságú szerepet játszanak a légkondicionáló hűtőhatásában. Amikor a nagynyomású hűtőközeg folyadék áthalad a tágulási szelepen, a párologtatóba belépő áramlást és nyomást automatikusan beállítja a párolgási hőmérsékletnek megfelelően, hogy az megfeleljen a párolgási hőmérsékletnek.
A tágulási szelep és a zárócső esetében elsősorban azt kell ellenőrizni, hogy a beállítási nyomás normális-e. Ha a rendszert szabványos mennyiségű hűtőközeggel töltik fel, a motor alapjárati fordulatszámon jár, és az alacsony nyomásnak 0,15-0,25 MPa között kell lennie; ellenkező esetben a tágulási szelep beállítása rendellenes, és a nyílás túl nagy vagy túl kicsi. Ha a tágulási szelep és a nyílás nyílásának nyílása túl nagy, sok hűtőközeg halad át, és a megfelelő párolgási nyomás és hőmérséklet magas lesz. A párologtató és az alacsony nyomású visszatérő cső hőmérséklete nem hideg, és a hűtőhatás gyenge; Ha túl kicsi, kevesebb hűtőközeg halad át, a megfelelő párolgási nyomás és a párolgási hőmérséklet alacsony lesz, a beállított hűtőközeg nem tudja kielégíteni a párolgási (hőcsere) igényeit, és még fagy is előfordul a tágulási szelep és a párologtató kimenetén, de hűtés A hatás még mindig gyenge.
A tágulási szelepek vagy nyílások piszkos csatlakoztatása a leggyakoribb. Ha a rendszer túl piszkos, a folyadéktároló szárító szűrőben lévő szárítószer (szilikagél) eltörik, és amikor a nagynyomású hűtőközeg folyadék a tágulási szelepbe vagy a nyílásba áramlik, az eltömődés nagy valószínűséggel a keskeny csatornában keletkezik. Ennek oka a folyadékellátás nem normális, így a rendszer nem tud normálisan működni. Ha a tágulási szelep vagy nyílás piszkos és elzáródott, szétszerelés után többször meg lehet mosni karburátoros tisztítószerrel, majd nitrogénnel vagy szárított sűrített levegővel szárítani, mielőtt újra összeszerelnénk.
Mivel a légkondicionáló hűtőrendszer párolgási hőmérséklete általában 0 °C felett van, a jégelzáródás jelensége általában nem fordul elő.
Az autó légkondicionálóiban a szagok kiváltó oka általában a hűtőrendszer párologtatója. A párologtató a hűtés és a párologtatás helye. A hűtőközeg párologtatása sok hőt nyel el, hogy a légkondicionáló hűtőhatását hozza létre. A levegő hőmérsékletének csökkenésével azonban nagyszámú vízcsepp kondenzálódik a párologtatón. Ezenkívül maga a párologtató is a légszűrés hatása, így a kondenzált vízben a levegőben szennyeződések lesznek.
Amikor a légkondicionáló normálisan működik, ezek a szennyeződések a vízzel kiürülnek az autóból, de kis mennyiség marad a párologtatón is. Amikor a légkondicionáló leáll, kondenzált víz is lesz, amelyet nem távolítottak el a párologtatón. Ez a nedvesség porral, vírusokkal és füsttel kombinálódik a levegőben, és a penész idővel növekszik, ami az autó légkondicionálójának sajátos szagát okozza.
